2016年10月頃、オーストラリアにて日本より輸入されたばかりとなる日産「スカイラインGT-R R33(Nissan Skyline GT-R R33)」が、ビジネスマンに納車された直後にその息子(当時17歳)が運転するも、アクセルとブレーキを踏み間違える等の誤操作で自宅の壁に即クラッシュしてしまうというとんでもない事故が発生しました。

この事故により、エンジンの一部や足回り、更にバンパーが大きく損傷する程の大ダメージを受けたそうで、オーナーは修理することなくそのままパーツ単体を売却していくことに。

当時、オーストラリアのビジネスマンが購入した際の金額は総額 約880万円だったそうですが、パーツ単体をインターネットオークションや高級パーツショップにて色々と売却したところ、その総額が1,000万円を超えたとのこと。

■〜オーストラリア市場でも「スカイライン」含む国産スポーツの価値は相当に高いようだ〜
具体的な内訳については明らかにされていないものの、一部損傷しているエンジンはかなりの高額値で取引されたとのことで、更にサスペンションやインテリアのパーツも予想をはるかに超える価格にて売却できたため、オーナーは改めて日産「スカイラインGT-R..

11月5日、ダイハツはAセグメントのコンパクトSUV、「ロッキー」を発売した。

　ロッキーは、ダイハツ強靱化（きょうじんか）プログラムであるDNGAの第二弾であり、トヨタへのOEM提供を前提とした戦略モデルである。

トヨタでは「ライズ」の名前で販売されるが、中身は全く一緒といっていい。

■凝ったメカニズム
さて一瞥（いちべつ）したときから「これは間違いなく売れる」と思ったが、案の定その通りで、正味1カ月に満たない11月の車名別販売記録で、堂々4位の7484台（一般社団法人日本自動車販売協会連合会調べ）。

しかも受注だけで見れば、発売後1カ月の12月4日時点でなんと驚きの3万2000台（トヨタ自動車発表）。

全盛期のプリウス並みの売れ方である。

まあそんなに売れるのは予想通りトヨタのライズの方で、ダイハツ・ロッキーは16位の4294台（自販協調べ）。

とはいいつつも、ライズと合計すれば先のランキング1位のカローラを抜くことになる。

　何でそんなに売れるのか？　身も蓋もないことをいってしまえば、カッコと値段だろう。

ヒット中のRAV4を縮小したようなクラス感を越えたデザインに、168万円から242万円という価格設定。
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2020年1月10日にスタートする東京オートサロン。そこで1999年にホンダの創業50周年を記念する車両として生まれたS2000自体が、20周年を祝うことになる。「S2000 20th Anniversary Pro-totype」という記念車が発表されるのだ。

このドレスアップ・モデルを用意するのは、ホンダの社内カスタマイズ部門を担当するホンダ・アクセスだ。20年前にS2000が初めて登場した時には、「9000回転まで元気に回る」という点で業界を圧倒した。

その自然吸気の2.0リッター4気筒エンジンは力強く、250psと136Nmを発揮。また、6速M／Tの優れたシフトフィールが国内外のメディアに絶賛され、2005年に英国トップギアの顧客満足度調査ではダントツ1位を獲得した。

しかし、今回のマイナーチェンジは化粧し直しで、多少のサスペンションのチューニングにすぎないので、S2000のファンにそれほど期待されては困る。例えば、このティーザー写真で見られるように、フロント・バンパーがよりシャープになり、赤い本革シートが追加されている。コーナリング性能をあげるために、「サスペンションも多少いじっている」とホンダ広報は言うけど、どの程度調整されているかはわからない。

S2000は..